لم يعُد قطاع العقارات اللوجستية في السعودية نشاطًا هامشيًّا تابعًا للتجارة فحسب، بل تحوَّل إلى أحد أعمدة الاقتصاد غير النفطي، يقف خلف حركة الاستيراد والتصدير وسلاسة سلاسل الإمداد في المملكة. هذا التحول لم يأتِ من فراغ، بل تدعمه أرقام تجارةٍ متسارعةٍ تفرض واقعًا جديدًا على البنية التحتية اللوجستية.
فبحسب بيانات الهيئة العامة للإحصاء، ارتفعت الصادرات غير النفطية خلال الفترة من "يناير ـ سبتمبر 2025" إلى 265.6 مليار ريال بنمو 18%، فيما بلغت الواردات 702.4 مليار ريال محققة نموًّا 10%؛ ليصل إجمالي التجارة غير النفطية إلى 968 مليار ريال بزيادة 12% على أساس سنوي.
جدول حجم التجارة الدولية للسلع غير النفطية في السعودية
| البند | يناير/سبتمبر 2024 | يناير/سبتمبر 2025 | النمو |
|---|---|---|---|
| صادرات | 225,737,790,182 | 265,602,206,973 | 17.66% |
| واردات | 636,450,382,162 | 702,437,952,349 | 10.37% |
| المجموع | 862,188,172,344 | 968,040,159,322 | 12.28% |
هذه القفزة في أحجام التجارة الدولية تعني ضغطًا مباشرًا على المستودعات ومراكز التوزيع والمناطق اللوجستية، وتحوُّل العقارات اللوجستية إلى أصولٍ إستراتيجية تتنافس عليها التجارة الإلكترونية، والصناعة، وإعادة التصدير، ضمن مستهدفات رؤية السعودية 2030.
فالطلب اليوم لم يعُد على المساحات التقليدية، بل على أصولٍ لوجستيةٍ عالية الكفاءة، قريبة من الموانئ والمطارات والطرق السريعة، وقادرة على استيعاب حجم تجارة يتسارع بوتيرةٍ غير مسبوقة.
ازدهار العقارات اللوجستية قرب الموانئ
تؤكد بيانات التجارة الخارجية أن المنافذ البحرية تظل القناة الرئيسة لحركة السلع في المملكة؛ إذ بلغ إجمالي التداول عبر الموانئ 571.8 مليار ريال خلال فترة الأشهر التسعة الأولى من 2025؛ ما يمثل النسبة الأكبر من إجمالي التجارة غير النفطية.
وتصدَّر ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام القائمة بإجمالي 208.5 مليار ريال، مدفوعًا بوارداتٍ ضخمةٍ بلغت 188.4 مليار ريال؛ ما يعكس دوره المحوريّ كمركز تغذيةٍ للسوق المحلية وسلاسل الإمداد في المنطقة الشرقية. هذا الحجم يُفسِّر الطلب المرتفع على المستودعات الضخمة، والمناطق اللوجستية المحيطة بالميناء، خاصة المرتبطة بالتوزيع الداخلي والصناعات التحويلية.
في المقابل، جاء ميناء جدة الإسلامي ثانيًا بإجمالي 185 مليار ريال، مع توازنٍ نسبيّ أعلى بين الصادرات (30.9 مليار ريال) والواردات (154.1 مليار ريال)؛ ما يعكس دوره المزدوج كبوابة استيراد رئيسة، ونقطة عبورٍ لإعادة التصدير إلى أسواق المنطقة، وهو ما يرفع الطلب على مستودعات العبور السريع (Cross-Docking) والخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة.
وتبرز موانئ الجبيل الصناعية، رأس الخير، ورأس تنورة كنقاط تصدير كثيفة القيمة؛ حيث سجَّلت نِسَب صادراتٍ مرتفعة، مقارنة بالواردات؛ ما يُعزِّز الطلب على عقاراتٍ لوجستيةٍ متخصصةٍ مرتبطةٍ بالصناعة الثقيلة، والتخزين الفني، والخدمات اللوجستية الصناعية، لا التجارية التقليدية.
جدول التجارة الدولية للسلع غير النفطية عبر الموانئ السعودية
| الميناء | صادرات | واردات | المجموع |
|---|---|---|---|
| ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام | 20,082,469,461 | 188,431,236,902 | 208,513,706,363 |
| ميناء جدة الإسلامي | 30,876,750,948 | 154,074,878,912 | 184,951,629,860 |
| ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل | 30,248,022,893 | 8,036,294,805 | 38,284,317,698 |
| ميناء رأس تنورة | 15,454,637,397 | 19,398,969,709 | 34,853,607,106 |
| ميناء الجبيل | 20,981,907,098 | 6,329,297,183 | 27,311,204,281 |
| ميناء رأس الخير | 17,622,000,832 | 1,256,651,976 | 18,878,652,808 |
| ميناء الملك عبدالله | 3,927,524,853 | 10,198,873,625 | 14,126,398,478 |
| ميناء الملك فهد الصناعي بينبع | 3,088,956,802 | 6,467,696,286 | 9,556,653,088 |
| ميناء ضباء | 2,290,745,381 | 6,926,262,324 | 9,217,007,705 |
| ميناء ينبع التجاري | 2,265,570,927 | 5,990,274,817 | 8,255,845,744 |
| ميناء رابغ | 2,415,800,469 | 5,433,715,281 | 7,849,515,750 |
| ميناء بيش | 95,645,496 | 5,880,159,559 | 5,975,805,055 |
| ميناء جازان | 494,202,055 | 3,142,861,281 | 3,637,063,336 |
| ميناء الخفجي | 133,065,375 | 236,943,750 | 370,009,125 |
العقارات اللوجستية قرب المنافذ الجوية.. قيمة عالية وسرعة أعلى
رغم أن حجم التجارة عبر المنافذ الجوية أقل نسبيًّا، إلا أن قيمتها بلغت 271.7 مليار ريال، وهو رقم يعكس طبيعة السلع عالية القيمة وسريعة الدوران.
وسجَّل مطار الملك خالد الدولي بالرياض أعلى إجمالي تداولٍ جويٍّ بقيمة 121.4 مليار ريال، مدفوعًا بوارداتٍ بلغت 93.5 مليار ريال؛ ما يضع الرياض في صدارة الطلب على: مستودعات الشحن الجوي، مراكز التوزيع السريع، الخدمات اللوجستية المرتبطة بالتجارة الإلكترونية.
بينما جاء مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة ثانيًا بإجمالي 107 مليارات ريال، مع تفوُّقٍ واضحٍ في الصادرات الجوية (36.3 مليار ريال)؛ ما يعكس دوره كبوابة تصدير جويّ رئيسة، خصوصًا للمنتجات ذات الحساسية الزمنية.
هذه الأرقام تؤكد أن العقار اللوجستي الجوي ليس مساحات تخزين تقليدية، بل هو أصول عالية التقنية، بعوائد مختلفة، ومواقع شديدة الحساسية للقرب من المطارات.
جدول أهم المطارات في التجارة الدولية للسلع غير النفطية
| المطار | صادرات | واردات | المجموع |
|---|---|---|---|
| مطار الملك خالد الدولي بالرياض | 27,942,980,102 | 93,480,857,532 | 121,423,837,634 |
| مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة | 36,338,716,765 | 70,634,574,547 | 106,973,291,312 |
| مطار الملك فهد الدولي بالدمام | 3,459,997,896 | 37,641,131,902 | 41,101,129,798 |
| مطار الطائف | 3,567 | 2,122,225,433 | 2,122,229,000 |
| مطار الأمير محمد الدولي بالمدينة | 6,868,585 | 70,218,730 | 77,087,315 |
العقارات اللوجستية قرب المنافذ البرية.. شرايين الربط الإقليمي
بلغ إجمالي التجارة عبر المنافذ البرية نحو 124.5 مليار ريال؛ ما يعكس دورها كقنوات ربط مباشرة مع دول الجوار، وأسواق الاستهلاك الإقليمي.
وتصدَّر منفذ البطحاء القائمة بإجمالي 49.7 مليار ريال، مؤكّدًا أهميته في حركة التبادل مع دول الخليج، وما يرتبط بها من طلبٍ على: مستودعاتٍ حدودية، مراكز إعادة توزيع، خدمات التخليص والنقل البري.
كما يبرز ميناء الرياض الجاف بإجمالي 23.1 مليار ريال؛ ما يُسلِّط الضوء على التحوُّل الجغرافي للطلب اللوجستي نحو الداخل، وليس فقط السواحل، وهو اتجاه إستراتيجيٌّ يُعزز قيمة المناطق اللوجستية في قلب المملكة.
جدول أهم المنافذ البرية في التجارة الدولية للسلع غير النفطية
| المنفذ | صادرات | واردات | المجموع |
|---|---|---|---|
| منفذ البطحاء | 17,763,061,744 | 31,921,948,911 | 49,685,010,655 |
| الرياض (الميناء الجاف) | 102,272,328 | 22,967,142,352 | 23,069,414,680 |
| منفذ الحديثة | 7,120,556,672 | 4,668,902,968 | 11,789,459,640 |
| جسر الملك فهد | 3,264,454,809 | 7,245,994,693 | 10,510,449,502 |
| منفذ سلوى | 3,084,499,007 | 3,182,470,977 | 6,266,969,984 |
| منفذ الربع الخالي | 2,832,046,156 | 3,009,979,990 | 5,842,026,146 |
| منفذ الخفجي | 3,015,736,141 | 1,869,135,446 | 4,884,871,587 |
| منفذ الوديعة | 4,207,807,386 | 372,018,657 | 4,579,826,043 |
| منفذ الرقعي | 3,207,708,310 | 931,482,382 | 4,139,190,692 |
| منفذ جديدة عرعر | 1,993,712,880 | 9,988,371 | 2,003,701,251 |
| منفذ حالة عمار | 600,863,651 | 409,133,497 | 1,009,997,148 |
| منفذ الدرة | 683,351,392 | 80,647,612 | 763,999,004 |
تكشف بيانات الهيئة العامة للإحصاء للفترة "يناير– سبتمبر 2025" أن نمو التجارة غير النفطية في السعودية ليس حدثًا مؤقتًا، بل مسارًا هيكليًّا يُعيد تشكيل الطلب العقاري من الأساس. فمع اقتراب إجمالي التجارة غير النفطية من تريليون ريال، تصبح العقارات اللوجستية الحلقة التي لا يمكن تجاوزها في سلسلة الاقتصاد الحقيقي.
والفرص اليوم ليست في البناء فقط، بل في اختيار الموقع الصحيح، والنموذج التشغيلي المناسب، وربط الأصل بحركة التجارة الفعلية. ومَن يفهم هذه المعادلة مبكرًا، سيكون في موقعٍ متقدِّمٍ مع تسارع تنفيذ مستهدفات رؤية السعودية 2030.